Nouvelle remorque fermée DuraPlate®

Nouvelle remorque fermée DuraPlate®

Lancée en 1996, Wabash National a révolutionné l’industrie de la remorque avec l’invention de la remorque en plaque de composite. Ils l’ont dénommé DuraPlate® et est rapidement devenue la référence en matière de remorque fermée. Conçue pour une large gamme de marchandises, notre remorque brevetée, en plaque de composite, offre une capacité cubique optimale, une durabilité exceptionnelle, une légèreté améliorant les performances et la meilleure valeur de revente de l’industrie.

Catégories : ,

Configurations disponibles

ESSIEUX

Tandem

Tridem

Quad

PORTES

Enroulante

Battants

Durables et spacieuses

Les parois latérales en composites DuraPlate® sont constituées de deux revêtements d’acier galvanisé à haute résistance, liées à un noyau en polyéthylène haute densité pour assurer une rigidité structurelle, une résistance supérieure contre les dommages ainsi qu’une capacité de chargement augmentée grâce à la largeur latérale, à l’intérieur, qui est optimisée. Seuls les panneaux DuraPlate® sont fabriqués aux États-Unis et bénéficient d’une garantie limitée de 10 ans

Moins de dommages et plus de temps de fonctionnement

La remorque fermée DuraPlate® est conçue pour résister à vos transports de marchandises plus difficiles. À l’intérieur, des arcs de toit antidérapants et des poteaux logistiques encastrés, sont conçus pour minimiser les dommages. Le plancher laminé en chêne est plus robuste que les autres planchers en bois standard. Les raccords de rail boulonnés offrent une résistance au cisaillement deux fois supérieure à celle des rivets en aluminium pour une capacité de charge dynamique de 9 071 kg (20 000 lb), supportant des charges utiles plus lourdes, une résistance aux chargements et déchargements des cycles élevés et une durée de vie au sol prolongée.

Durée de vie plus longue et valeur de revente plus élevée

Quel que soit votre cycle commercial, cette remorque offre de la valeur année après année. Chaque aspect de cette remorque est conçu pour prolonger sa durée de vie. Du système de plancher et des parois latérales en chêne à haute résistance aux portes résistantes à la corrosion et livrées avec un ensemble d’éclairage DEL, nos remorques sont construites pour durer. Lorsqu’il est temps de remplacer l’équipement, ces remorques offrent les valeurs de revente les plus élevées de l’industrie.

Général

  • Dimensions : 53 pi x 102-3/8 po x 13 pi 6 po
  • Hauteur intérieure avant : 110-1/4 po
  • Hauteur intérieure arrière : 111-1/4 po
  • Largeur intérieure de paroi latérale à paroi latérale : 101po
  • PNBV : 68 000 lb / 30 845 kg
  • PNBE : 20 000 lb / 9 072 kg
  • Fabriqué dans une usine certifiée ISO 9001:2008

Nez/coupleur

  • Coupleur court de 3-3/8 po
  • Coupleur en acier à haute résistance
  • Pivot d’attelage homologué AAR avec anodes en zinc pour la protection contre la corrosion
  • Nez en aluminium extrudé d’une seule pièce
  • Poteau d’angle avant en aluminium extrudé de 0,125 po, rayon de 5 po.
  • Nez à 6 poteaux, deux poteaux d’angle structuraux et quatre caniveaux à chapeau en acier 80k montés avec des boulons en acier
  • Longeron inférieur en acier inoxydable de 3/16 po à usage intensif

Parois latérales

  • Panneaux composites DuraPlate avec une garantie limitée de 10 ans*, fabriqués aux États-Unis.
  • Joint plat DuraPlate avec rail supérieur superposé
  • Jonction logistique encastrée de calibre 14 à entraxes verticaux de 50 po
  • Rainures A intégrées poinçonnées sur des centres de 4-1/2″ avec une charge nominale de 1 880 lb.
  • Revêtement d’éraflure en acier de calibre 18 x 80k fixée aux parois latérales à intervalles de 8 po à l’aide de rivets à nervure en acier inoxydable.

Système de plancher

  • Charge dynamique de 20 000 lb
  • Plancher de chêne lamellé-collé de 1-3/8 po d’épaisseur installé avec trois vis par planche, par traverse.
  • Traverses en acier ou en aluminium de 4 po à 12 po centre à centre en baie, traverses en acier sur sous-cadre et train d’atterrissage, 8 po centre à l’arrière 2 pi.
  • Fixation de traverse boulonnée en acier avec quatre boulons de 3/8 po, calibre 5 par clip de traverse

Système de toiture

  • Tôle de toit en aluminium de 0,040 po enroulée sur le bord supérieur du rail
  • Arcs de toit de calibre 18 en acier 80k anti-accrochage montés sur des centres de 24 po.

Châssis arrière

  • Acier au carbone avec couche d’apprêt époxy à très haute teneur en zinc et revêtement en poudre de polyester résistant à la corrosion.
  • Protection de choc arrière avec pare-chocs latéraux verticaux conformes ou supérieurs aux exigences du ministère des Transports des États-Unis et de Transports Canada.
  • Plaque de base en acier de 5/16 po dans le seuil arrière avec protection de poteau de 1/2 po
  • Protection des visières et de la lumière verticale
  • Tête arrière avec gouttière intégrée
  • Portes battantes composites DuraPlate, charnières 4 trous en aluminium, cinq charnières par porte
  • Système TrustLock Plus® System1 avec quincaillerie montée sur le seuil inférieur et tige de verrouillage avec retenue de porte intégrée, 1 par porte

Suspension

  • Suspension mécanique ou pneumatique
  • Extrémités parallèles de la roue de la broche « P »
  • Garnitures de frein à longue durée de vie
  • Jantes en acier léger revêtu de poudre blanche, pneus à faible résistance au roulement de série.
  • Entretoisement intercostal d’une traverse au-dessus du train d’atterrissage
  • Acier galvanisé, support de train d’atterrissage monobloc et entretoise K galvanisée

Lumières/Électrique

  • Tous les voyants DEL
  • EZ-7® modulaire 7-way2 avec harnais étanche Wabash National 3.0

Options

  • Nez DuraPlate, riveté ou collé
  • Revêtement de nez DuraPlate
  • Emballages de plancher en chêne laminé, aluminium, composite et trousses combinées
  • Systèmes de plancher disponibles de 20 000 lb à 24 000 lb
  • Châssis arrière et pare-chocs arrière galvanisés ou en acier inoxydable
  • Plusieurs configurations d’essieux
  • Plusieurs options aérodynamiques, y compris Wabash National DuraPlate AeroSkirt®3, autres marques de jupes de remorque disponibles
  • Revêtements d’éraflures disponibles en bois, en acier, en aluminium et en plastique de différentes hauteurs.
  • Systèmes de surveillance de la pression des pneus et systèmes de gonflage des pneus
  • Système de feux de stop ID/AUX supérieur
  • Logistique intérieure verticale et horizontale, rivetée ou collée
  • Pneus à base large

Financement de remorque en quatre étapes

  • Processus de demande
  • Approbation rapide
  • Signature de documents
  • Financement

Types de financement

Notre équipe vous aidera à déterminer quel type de financement correspond au mieux à votre situation. Nous discuterons des avantages et désavantages de chaque solution pour que vous puissiez prendre une décision informée.

CONTRAT DE LOCATION-ACQUISITION: Un contrat de location-acquisition est une dépense d’exploitation qui réduit les impôts. Il vous permet d’utiliser l’équipement pendant une période déterminée. À la fin de la période d’échéance, vous êtes propriétaire du bien moyennant des frais minimes. Vous pouvez le revendre à ce moment-là et vous pouvez également mettre à niveau l’équipement à tout moment pendant la durée du contrat.

CONTRAT DE VENTE CONDITIONNELLE: Un prêt vous aide à financer le coût total de l’équipement. Vous êtes propriétaire de l’équipement et vos paiements couvrent les intérêts sur le prêt et réduisent le principe du prêt. Vous pouvez réclamer des déductions fiscales pour les intérêts payés et sur l’amortissement annuel de l’équipement.

CONTRATS DE LOCATION-EXPLOITATION: Un contrat de location-exploitation est un accord de location vous donnant le droit d’utiliser l’équipement sans en être propriétaire. Il s’agit d’une structure hors bilan et plusieurs options peuvent vous être offertes à la fin de votre terme.

SOLUTIONS PERSONNALISÉES: Une fois que nous avons compris votre situation, nous pouvons élaborer une solution sur mesure adaptée à vos besoins.

A LOWER COST UPFRONT COULD COST YOU THOUSANDS OVER THE NEXT 10 YEARS.

So, you’re shopping for a trailer and you found one that costs $300 dollars less. Sounds like a good deal, right? Not so fast: that decision could cost you $10,000 dollars over the lifecycle of your trailer. In fact, it’s highly likely that within the first year of ownership, you will spend 2 to 3 times more than what you saved on the initial cost of the trailer.

Why? Choosing a lower quality trailer means you’ll be spending more on maintenance and repairs when things go wrong. It also means less time on the road – eating into your profits. Click to see how Wabash trailers are designed to keep you on the road and save you money in the long run.

ÉCONOMISER DU CARBURANT AVEC L'AÉRODYNAMIQUE

Aero Dynamics Aero

AeroSkirt CXᴹᴰ

Aero Dynamics Aero

DURAPLATE® AEROSKIRT®

Aero Dynamics Ventix

VENTIX DRSᴹᴰ

Aerodynamics Fin

DISPOSITIF ARRIÈRE AEROFIN™